Zware bedrijfsvoertuigen > 3,5T

De volgende documenten zijn vereist tijdens uw bezoek aan de technische keuring. Controleer altijd of u de originelen van deze documenten heeft.

• Belgisch inschrijvingsbewijs
• Gelijkvormigheidsattest – COC of de technische fiche
• Identificatieverslag
• Verzekeringskaart
• Keuringsbewijs

Bij het verstrijken van uw technische keuringscertificaat wordt u per post of op een andere manier een herinnering in de vorm van een groen bericht gestuurd. De uitnodiging voor de technische keuring is NIET een verplicht document dat nodig is voor het technische keuringsbezoek! Deze uitnodigingskaart is alleen bedoeld om u eraan te herinneren dat uw voertuig bij de technische keuring moet worden aangeboden binnen de twee maanden vóór de vervaldatum die op het laatste afgegeven keuringsbewijs staat vermeld.

U kunt uw voertuig in één van de 77 Belgische keuringscentra van uw keuze presenteren. U kunt uw voertuig dus presenteren in een ander centrum dan het centrum dat op de uitnodigingskaart staat vermeld. Wanneer een voertuig een rood keuringscertificaat heeft ontvangen, moet de keuring in hetzelfde technische keuringscentrum plaatsvinden.

Zware voertuigen van de categorieën N2, N3, O2, O3 en O4 die zijn ontworpen en gebouwd voor het vervoer van goederen, moeten een administratieve controle ondergaan voordat zij op naam van een nieuwe eigenaar worden geregistreerd of opnieuw in het verkeer worden gebracht.

De documenten van de voertuig moeten worden voorgelegd aan een keuringscentrum. Dit centrum geeft de aanvraag tot inschrijving af.

Zware bedrijfsvoertuigen (cat O2, O3, O4, N2, N3) moeten voor het eerst worden aangeboden bij de technische keuring onmiddellijk na de inschrijving.

Naast een volledige technische keuring om de naleving van de goedkeuring te controleren, wordt het voertuig gewogen.

Dit eerste bezoek maakt de uitgave van het identificatierapport mogelijk, dat verschillende belangrijke informatie bevat zoals:

• identificatie
• de maximaal toegestane massa
• het laadvermogen
• de informatie van de storing

De eerste jaarlijkse periodieke keuring wordt 1 jaar na het eerste bezoek uitgevoerd. Daarna is de basisperiode tussen de volgende periodieke keuringen 1 jaar, behalve in het geval van een verandering van eigenaar.

De periodieke keuring gebeurt in verschillende stappen.

Identificatie van het voertuig

Tijdens de keuring zal de inspecteur nagaan of de nodige documenten geldig zijn en of ze wel overeenkomen met het voertuig dat voorgereden wordt.

Milieukeuring

Naargelang het voertuigtype wordt een controle uitgevoerd op de uitlaatemissies, eerst door meetinstrumenten, nadien door een visuele controle van de uitlaatinrichting door de inspecteur.

• rookmeting voor de dieselvoertuigen
• meting van de uitlaatgassen voor de benzine- of LPG-voertuigen

Weging van het voertuig

Bij een periodieke keuring wordt enkel een weging uitgevoerd, zoals tijdens een eerste keuring, indien een verbouwing wordt waargenomen of is aangegeven die een invloed kan hebben op de TARRA van het voertuig.

Mechanische staat en werking van de onderdelen van het voertuig

Elk onderdeel, elk element dat deel uitmaakt van de verplichte uitrusting wordt gekeurd overeenkomstig de reglementaire en technische voorschriften. De algemene staat, de werking, de slag, het slijtage, lekken, lasnaden en gelijkvormigheid van de onderdelen worden gecontroleerd.

Hierna een overzicht van de te keuren groepen van elementen :

 Reminrichting

• bedrijfsrem
• hulprem
• parkeerrem

De keuring van de remmen wordt uitgevoerd op een remmentestbank en wordt vervolledigd door een visuele controle van de inspecteur.

De periodieke keuring voor voertuigen met een Maximaal Toegelaten Massa (MTM) boven 3,5 ton wordt vervolledigd door een diepgaander onderzoek van het remsysteem. Deze remmentest bepaalt de doelmatigheid van de reminrichting ten opzichte van de Maximaal Toegelaten Massa.

Lichten, reflecterende inrichtingen en elektrische uitrustingen: de keuring van de lichten gebeurt aan de hand van een lichtregelaar en wordt vervolledigd door een visuele controle van de inspecteur.

• grootlichten
• dimlichten
• standlichten
• richtingaanwijzers
• stoplichten
• achtermistlichten

Stuurinrichting en ophanging: de stuurrichting wordt bediend op de brug of in de put. De keuring van de ophanging wordt uitgevoerd op een ophangingsbank en wordt vervolledigd door een visuele controle van de inspecteur.

Carrosserie, chassis en chassistoebehoren

Gezichtsveld

• glas: scheuren, barsten of krassen
• spiegels: aanwezigheid, staat
• ruitenwissers: aanwezigheid, staat, werking en doelmatigheid

De tachograaf en/of snelheidsbegrenzer: de kalibratie van de tachograaf en de snelheidsbegrenzer is 2 jaar geldig. De kalibratie wordt uitgevoerd door een erkend installateur. De tachograaf en de snelheidsbegrenzer worden eenmaal per jaar gecontroleerd tijdens de periodieke controle van het voertuig.

De inspectie bestaat uit :

• controle van de geldigheid
• controle van de sticker
• verificatie van bepaalde essentiële systeemgegevens

Verplichte bijkomende uitrusting voor het vervoer van gevaarlijke goederen - ADR-vervoer

• Jaarlijkse controle van tankvoertuigen
• Jaarlijkse keuring van trekker/dragend voertuig
• Afgifte van certificaten

Diverse verplichte inrichtingen

• veiligheidsgordels
• gevarendriehoek

Een herkeuring moet plaatsvinden wanneer het voertuig een keuringsbewijs met beperkte geldigheidsduur heeft gekregen. Het kan dan gaan om een rood keuringsbewijs of om een groen keuringsbewijs met geldigheidsduur beperkt tot 3 maanden (code 3). Op dit keuringsbewijs staat een lijst vermeld met elementen of groepen die geleid hebben tot een beperkte geldigheidsduur of tot het rijverbod. De staat van deze elementen voldoet niet aan de technische reglementaire vereisten en hebben dus een herkeuring tot gevolg.

Het doel van deze herkeuring is na te gaan of de waargenomen gebreken hersteld werden om een groen keuringsbewijs met normale geldigheidsduur te kunnen afleveren.

De herkeuring moet verplicht plaatsvinden in hetzelfde keuringscentrum dan het centrum dat het keuringsbewijs heeft afgeleverd. Indien het voertuig niet op tijd wordt voorgereden zal naargelang de termijn vermeld op het keuringsbewijs een nieuwe volledige keuring plaatshebben in plaats van een eenvoudige herkeuring.

De tweedehandskeuring is verplicht wanneer een particulier of handelaar een voertuig verkoopt dat ingeschreven werd in België. De zware bedrijfsvoertuigen bestemd voor de verkoop zijn echter enkel onderworpen aan een administratieve procedure voorafgaand aan de inschrijving. De administratieve procedure bestaat uit het voorleggen van de voertuigdocumenten aan de technische keuring, die uitmondt in de afgifte van een registratieaanvraag.

De administratieve procedure heeft als doel de inschrijvingsaanvraag te laten vervolledigen en valideren door het keuringscentrum. De inschrijvingsaanvraag is twee maanden geldig, na deze periode is een nieuw administratief keuring vereist.

Na de inschrijving moet het zwaar bedrijfsvoertuig een volledige technische keuring ondergaan, inclusief weging van het voertuig.

Zware bedrijfsvoertuigen die worden gebruikt voor het vervoer van gevaarlijke goederen zoals olie, gas en zuren zijn onderworpen aan ADR-keuringen (European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road).

Jaarlijkse keuring

Naast de jaarlijkse periodieke keuring voor zware bedrijfsvoertuigen is een specifieke jaarlijkse ADR-keuring verplicht. Dit gebeurt tijdens een periodieke keuring.

Afgifte van documenten

Als het voertuig voldoet aan de vereisten van de ADR-verordening, wordt een ADR-goedkeuringscertificaat met jaarlijkse geldigheid afgegeven. Dit certificaat van goedkeuring is alleen geldig als het vergezeld gaat van een geldig groene-keuringsbewijs.

Een voertuig dat bestemd is voor ADR-vervoer en dat is voorzien van een groen keuringsbewijs voor de periodieke keuring, maar ook van een "ADR-vervoersverbod" wegens niet-naleving van de ADR-voorschriften, mag blijven rijden op voorwaarde dat het geen gevaarlijke goederen vervoert. Om het vervoer van gevaarlijke goederen te kunnen hervatten, moeten de onder het kopje 'reparatie binnen 15 dagen' genoemde gebreken worden verholpen. Anders blijft het ADR-transportverbod van toepassing.

Afmetingen

De oorspronkelijke afmetingen (voorgeschreven door de constructeur van het voertuig) moeten gemonteerd worden. Deze afmetingen worden hernomen in het Proces-Verbaal van Goedkeuring (PVG), het gelijkvormigheidsattest (COC), het instructieboekje van de constructeur of op de originele sticker van de constructeur.

Voor de zware bedrijfsvoertuigen wordt een verhoging van maximaal 5 cm ten opzichte van het origineel spoor toegelaten.

Snelheidsindex

• Voertuigen N2 en N3 met snelheidsbegrenzer en voertuigen O3 en O4 dienen minstens uitgerust te zijn met banden met snelheidsindex J, tenzij het PVG of een attest van de constructeur of zijn mandataris een lagere snelheidsindex vermeldt.
• Voertuigen M2, M3, N2 en N3 zonder snelheidsbegrenzer, evenals O2, dienen minstens uitgerust te zijn met banden met snelheidsindex L, tenzij het PVG of een attest van de constructeur of zijn mandataris een lagere snelheidsindex vermeldt.
• Voertuigen M2, M3, N2 en N3 die ingevolge hun constructie in snelheid beperkt zijn en die op grond van een door de constructeur of zijn mandataris uitgereikt attest ter zake geen snelheidsbegrenzer moet hebben, dienen minstens uitgerust te zijn met banden met snelheidsindex J, tenzij het PVG of een attest van de constructeur of zijn mandataris een lagere snelheidsindex vermeldt.

Loadindex

Voor elke as moet de som van de op de banden vermelde draagvermogens (omgezet in massa) hoger dan of gelijk zijn aan de maximaal toegelaten massa (MTM) voor die as.

Het laadvermogen per band moet ten minste voldoen aan de helft van de MTM van die as in het geval van een enkelvoudige montage, of aan een kwart van de MTM van de as in het geval van een dubbele montage.

Controle van de staat van de banden

De tekening van de hoofdgroeven van de banden moet ten minste 1,6 mm diep zijn.

Symmetrie

Per as wordt een symmetrie vereist wat betreft afmetingen en load- en snelheidsindex voor de gestuurde assen van motorvoertuigen. Een verzoolde (heropgegoten) band naast een gewone band is niet toegelaten op deze assen, ook al zijn load- en snelheidsindex dezelfde.

Op de andere assen moeten de banden dezelfde afmeting per as vertonen, maar load- en snelheidsindex moeten niet dezelfde zijn.

Het voertuig mag niet uitgerust zijn met een band met aanduiding M+S en een normale band (zonder aanduiding M+S) op dezelfde as, behalve in geval van een dubbele montage met symmetrische verdeling (2 banden M+S aan de binnenkant + 2 normale banden aan de buitenkant, en omgekeerd).

U importeert een voertuig uit het buitenland dat in het land van herkomst is geregistreerd. Voordat u het in België kunt registreren, moet u een importprocedure volgen. Afhankelijk van het land van invoer zijn er verschillende mogelijkheden, die hieronder worden vermeld.

In alle gevallen moeten de documenten van het voertuig eerst door de douane worden gevalideerd. Voor meer informatie kunt u terecht op Open a new vensterwww.belgium.be/nl/mobiliteit/

Voor professionals en particulieren is het ook mogelijk om uw voertuig te preregistreren bij de DIV: raadpleeg de volgende site om uw voertuig te preregistreren: Open a new venstermobilit.belgium.be/nl/weg/erkenning-als-professioneel/inschrijvingen/preregistratie-van-voertuigen

Europa importeren

• Het voertuig heeft een nationale goedkeuring, het moet een validatieprocedure ondergaan in een technisch keuringscentrum als het in alle opzichten overeenkomt met zijn registratie.
• Het voertuig heeft een nationale goedkeuring, het moet een individuele goedkeuringsprocedure (op zichzelf staand geval) ondergaan in een technisch keuringscentrum als het niet in alle opzichten overeenkomt met de registratie ervan.
• Het voertuig heeft een Europese typegoedkeuring, het moet een tweedehands technische keuring ondergaan in een technisch keuringscentrum.

Importeren buiten Europa

Het voertuig moet in ieder geval een individuele nationale goedkeuring (individueel geval) krijgen in een technisch keuringscentrum.